失事
文言文失的意思
1. 文言文中失和夺的区别 失，一般指本所拥有的失去了；夺，可指剥夺，也有失去的意思。 失在文言文中的意思 shī 失 ①丧失；失去。《班超告老归国》：“尚后竟~边和。” ②迷失。《垓下之战》：“项王至阴陵，迷~道。” ③错过；耽误。《寡人之于国也》：“鸡豚狗彘之畜，无~其时，七十者可以食肉矣。” ④过错；过失。《柳毅传》：“帝知其冤而宥其~。” ⑤忍不住；禁不住。杜甫《远游》：“似闻胡骑走，~喜问京华。” 夺在文言文中的意思 duó 夺 ①强取。《陈涉世家》：“广起，~而杀尉。” ②剥夺；削去权力。《左传？桓公五年》：“王~郑伯政，郑伯不朝。” ③失去；丧失。《齐桓晋文之事》：“百亩之田，无~其时。” ④乱。《书？舜典》：“八音克谐，无相~伦。” 2. 【盲子失坠的文言文的意思】 盲子失坠【原文】 有盲子道涸溪，桥上失坠，两手攀木盾，兢兢握固，自分失手，必坠深渊.过者告曰：“毋怖，第放下即实地也.” 盲子不信，握木盾号.久之力惫，失手坠地，乃自哂曰：“嘻！蚤知即实地，何久自苦耶！” 夫大道甚夷，沉空守寂，执一隅以自矜严者，视此省哉！【译文】 有盲人过干涸的溪流，（在）桥上失足坠落，两手攀住桥栏杆，战战兢兢抓紧，自认为（一旦）失手必定堕入深渊的.经过的人告诉他说：“不要怕，尽管放手下来，是实地.”盲人不信，抓着栏杆不听地哭号，（时间）久了，失手掉到地上.便自嘲道：“呵！早知道是实地，何必（这么）久苦自己呢？” 大道（真理）很平实，在黑暗中守着迷茫，执著地呆在角落独自守旧的人，看看这（故事该）省悟啊！●这则寓言告诉人们，不要固执己见，作茧自缚，要善于听取别人正确意见，勇于探索创新.社会总是不断向前发展的，“物竞天择，适者生存”，人们的意识形态应顺应时势，看清路子，放大胆子，走自己的路.。 3. 文言文母戒子中的失,此是什么意思 原文： 孟母戒子 孟子少时，诵，其母方织。孟子辍然中止，乃复进。其母知其渲也。呼而问之：“何为中止？”对曰：“有所失，复得。”其母引刀裂其织。以此为戒之。自是之后，孟子不复渲矣。 译文： 孟轲小时候，背诵诗文，他的母亲正在织布。小孟轲突然停止背书，然后再背诵下去。（发现这种情况），小孟轲的母亲知道他是因为分心遗忘了书中的内容，（于是）把他叫来问道：“为什么中途停止背书？”小孟轲回答说：“书中有些地方忘记了，后来又记起来了。”（这时），小孟轲的母亲拿起刀割断她织的布，用这种方法来警告他（读书不能半途而废）。从此以后，小孟轲不再因为分心而遗忘了书中的内容。 4. 失有很多种意思 您好！很高兴回答您的问题： 徒：本意--步行。 班白者多徒行。（《韩非子·外储说下》） 引申意思： 1.空 2.步兵 3.同一类的人 4.白白地 5.只是，仅仅 强秦之所以不敢加兵于赵者，徒以吾二人在也。 强大的秦国之所以不敢派兵攻打赵国，仅仅是因为我们两个人在呀！ 6.徒属，所属的人。 召令徒所属曰：“公等遇雨，皆已失期，失期当斩。” （《史记·陈涉世家》） 召集并号令大家说：“诸位在这里与上下雨，已经误了期限，误了期限是应当杀头的。” 前4条见图片，懒得打那么多字了~~~ 回答完毕，望您满意，祝你愉快！~。
文言文失的意思是什么
1. 文言文母戒子中的失,此是什么意思 原文： 孟母戒子 孟子少时，诵，其母方织。孟子辍然中止，乃复进。其母知其渲也。呼而问之：“何为中止？”对曰：“有所失，复得。”其母引刀裂其织。以此为戒之。自是之后，孟子不复渲矣。 译文： 孟轲小时候，背诵诗文，他的母亲正在织布。小孟轲突然停止背书，然后再背诵下去。（发现这种情况），小孟轲的母亲知道他是因为分心遗忘了书中的内容，（于是）把他叫来问道：“为什么中途停止背书？”小孟轲回答说：“书中有些地方忘记了，后来又记起来了。”（这时），小孟轲的母亲拿起刀割断她织的布，用这种方法来警告他（读书不能半途而废）。从此以后，小孟轲不再因为分心而遗忘了书中的内容。 2. 【盲子失坠的文言文的意思】 盲子失坠【原文】 有盲子道涸溪，桥上失坠，两手攀木盾，兢兢握固，自分失手，必坠深渊.过者告曰：“毋怖，第放下即实地也.” 盲子不信，握木盾号.久之力惫，失手坠地，乃自哂曰：“嘻！蚤知即实地，何久自苦耶！” 夫大道甚夷，沉空守寂，执一隅以自矜严者，视此省哉！【译文】 有盲人过干涸的溪流，（在）桥上失足坠落，两手攀住桥栏杆，战战兢兢抓紧，自认为（一旦）失手必定堕入深渊的.经过的人告诉他说：“不要怕，尽管放手下来，是实地.”盲人不信，抓着栏杆不听地哭号，（时间）久了，失手掉到地上.便自嘲道：“呵！早知道是实地，何必（这么）久苦自己呢？” 大道（真理）很平实，在黑暗中守着迷茫，执著地呆在角落独自守旧的人，看看这（故事该）省悟啊！●这则寓言告诉人们，不要固执己见，作茧自缚，要善于听取别人正确意见，勇于探索创新.社会总是不断向前发展的，“物竞天择，适者生存”，人们的意识形态应顺应时势，看清路子，放大胆子，走自己的路.。 3. 文言文中,失次序是什么意思 值zhí【动】（形声。 从人，直声。字本作“直”。 本义：措置，放置）同本义〖place〗值，措也。——《说文》值，本作直。 …值与置同，故《说文》训值为措，训措为置，互相转注，其音义并同。——《说书丛录》持，拿住〖hold〗无冬无夏，值其鹭羽。 ——《诗·陈风·宛丘》遇到，碰上〖happento〗值河间岁试。——诸葛亮《出师表》又后值倾覆。 又如：值遇；正值国庆，老友相逢，真是高兴值班〖beonduty〗家父前日退值回来。——《老残游记》又如：值日功曹（旧时朝廷值日官）；值年班（每年轮流在规定的时间值勤）；值月（在当值的那一月承应差事或担任某项工作）；值年（在当值的那一年承应差事或担任某项工作）价值相当〖beworth〗游人五陵去，宝剑值千金。 ——孟浩然《送朱大人入寨》价是值二千贯，只没个识主。——《水浒传》又如：这匹马值三百美元；这个州赠予的木材和铁值几百万美元；它值多少钱值zhí【名】价值；数值〖value〗可值千万金。 ——《乐府诗集·陌上桑》又如：币值；产值价钱〖price〗黄金美者，其值与黑钱一万六千倍。——《天工开物》集合是近代数学中的一个重要概念，它不仅与高中数学的许多内容有着紧密的联系，而且已经渗透到自然科学的众多领域，应用十分广泛。 掌握好集合的知识既是数学学习本身的需要，也是全面提高数学素养的一个必不可少的内容。进入高中，数学学习的第一课，就是集合。 由于集合单元的概念抽象，符号术语多，研究方法跟学习初中数学时有着明显的差异，致使部分同学初学集合时，感到难以适应，常常因为这样那样的原因造成解题失误，形成思维障碍，甚至影响整个高中数学的学习。为了帮助同学们解决这一问题，本文谈谈在集合学习中值得注意的几个事项，供大家参考。 一、准确地把握集合的概念，熟练地运用集合与集合的关系解决具体问题概念抽象、符号术语多是集合单元的一个显著特点，例如交集、并集、补集的概念及其表示方法，集合与元素的关系及其表示方法，集合与集合的关系及其表示方法，子集、真子集和集合相等的定义等等。这些概念、关系和表示方法，都可以作为求解集合问题的依据、出发点甚至是突破口。 因此，要想学好集合的内容，就必须在准确地把握集合的概念，熟练地运用集合与集合的关系解决具体问题上下功夫。二、注意弄清集合元素的性质，学会运用元素分析法审视集合的有关问题众所周知，集合可以看成是一些对象的全体，其中的每一个对象叫做这个集合的元素。 集合中的元素具有“三性”：（1）、确定性：集合中的元素应该是确定的，不能模棱两可。（2）、互异性：集合中的元素应该是互不相同的，相同的元素在集合中只能算作一个。 （3）、无序性：集合中的元素是无次序关系的。集合的关系、集合的运算等等都是从元素的角度予以定义的。 因此，求解集合问题时，抓住元素的特征进行分析，就相当于牵牛抓住了牛鼻子。三、体会集合问题中蕴含的数学思想方法，掌握解决集合问题的基本规律布鲁纳说过，掌握数学思想可使得数学更容易理解和记忆，领会数学思想是通向迁移大道的“光明之路”。 集合单元中，含有丰富的数学思想内容，例如数形结合的思想、分类讨论的思想、等价转化的思想、正难则反的思想等等，显得十分活跃。在学习过程中，注意对这些数学思想进行挖掘、提炼和渗透，不仅可以有效地掌握集合的知识，驾驭集合问题的求解，而且对于开发智力、培养能力、优化思维品质，都具有十分重要的意义。 四、重视空集的特殊性，防止由于忽视空集这一特殊情况导致的解题失误空集是一个十分重要的特殊集合，它具备“空集虽空，但空有所为”的功能。在解题的过程中，要时刻注意有无可能存在空集的情况，否则极易导致解题失误。 这一点，必须引起我们的高度重视。 4. 文言文中失和夺的区别 失，一般指本所拥有的失去了；夺，可指剥夺，也有失去的意思。 失在文言文中的意思 shī 失 ①丧失；失去。《班超告老归国》：“尚后竟~边和。” ②迷失。《垓下之战》：“项王至阴陵，迷~道。” ③错过；耽误。《寡人之于国也》：“鸡豚狗彘之畜，无~其时，七十者可以食肉矣。” ④过错；过失。《柳毅传》：“帝知其冤而宥其~。” ⑤忍不住；禁不住。杜甫《远游》：“似闻胡骑走，~喜问京华。” 夺在文言文中的意思 duó 夺 ①强取。《陈涉世家》：“广起，~而杀尉。” ②剥夺；削去权力。《左传？桓公五年》：“王~郑伯政，郑伯不朝。” ③失去；丧失。《齐桓晋文之事》：“百亩之田，无~其时。” ④乱。《书？舜典》：“八音克谐，无相~伦。” 5. 失有很多种意思 您好！很高兴回答您的问题： 徒：本意--步行。 班白者多徒行。（《韩非子·外储说下》） 引申意思： 1.空 2.步兵 3.同一类的人 4.白白地 5.只是，仅仅 强秦之所以不敢加兵于赵者，徒以吾二人在也。 强大的秦国之所以不敢派兵攻打赵国，仅仅是因为我们两个人在呀！ 6.徒属，所属的人。 召令徒所属曰：“公等遇雨，皆已失期，失期当斩。” （《史记·陈涉世家》） 召集并号令大家说：“诸位在这里与上下雨，已经误了期限，误了期限是应当杀头的。” 前4条见图片，懒得打那么多字了~~~ 回答完毕，望您满意，祝你愉快！~。
飞机失事的概率有多大
航空公司里面飞机失事的概率平均大概只有20万分之一，甚至有些年份飞机失事的概率就只有百分之一。 如果没有考虑自然因素，基本上飞机很少会出现事故。毕竟飞机在起飞之前都是需要做全方位的检查，只有检查合格后，才能顺利起飞。 飞机失事后并不是只有等死的，如果是属于轻微的事故，还是有机会能够生还。如果飞机失事的情况很严重，此时可以听从飞机上工作人员的安排，如果飞机上有降落伞，就能采用降落伞的方式，配合机长去完成降落。一般来说飞机失事通常都是属于严重的事件，但依然还是有生还的几率。 飞机事故情况： 飞机事故基本上包含两种类型，第一种就是基本上都能生还，比如川航8633等，这些事故的特征就是飞行员依然还能操控飞机，事故的破坏性不是很大。 期间只要飞行员可以沉稳去应对，让飞机迫降成功，那么乘客的生命都能得到保障。在这个过程中，乘客需要系好安全带，然后再去听从机组人员的指挥，积极配合即可。 第二种就是飞机出现的事故，已经完全超出了可以控制的范围，比如由于飞行员操作失误从而撞山，或者飞机跟飞机之前相撞等。不管是哪种事故，对飞机都会带来很严重的毁灭，这种情况下基本上没有生还的可能性。
飞机失事的概率有多大
亲，中国现在国内各大航空公司的飞机失事概率平均为20万分之一，有的年份能达到百万分之一。而发生空难的几率为1：4700000，这意味着一年发生3次空难的可能性为1.03亿分之一。不考虑自然因素的话，飞机失事的几率是很小的，因为起飞前都会经过全面检查。【摘要】
飞机失事的概率有多大【提问】
亲，中国现在国内各大航空公司的飞机失事概率平均为20万分之一，有的年份能达到百万分之一。而发生空难的几率为1：4700000，这意味着一年发生3次空难的可能性为1.03亿分之一。不考虑自然因素的话，飞机失事的几率是很小的，因为起飞前都会经过全面检查。【回答】
【提示】乘坐客机发生事故时，一定要听从乘务人员安排。比如飞行高度骤降、发生剧烈抖动都是飞行常见情况，飞行员都会有相应的处理经验，所以千万不要惊慌。作为乘客，登机后阅读安全须知、系好安全带，发生事故时听从指挥、收起小桌板、调整座椅靠背，这些都有可能提高生存的几率。【回答】
飞机失事国家赔偿多少？
一般旅客不论年龄，均可自愿选择是否购买这份保险，每份保单的保险费为20元，保额20万元。同一投保人最多可以买10份，最高保险金额达200万元。旅客可以直接持保单到保险公司索赔。在2006年3月28日民航总局发布《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》开始，乘客在乘坐国内航班时，如果发生人身伤害，最高可获得40万元人民币的赔偿。【摘要】
飞机失事国家赔偿多少？【提问】
一般旅客不论年龄，均可自愿选择是否购买这份保险，每份保单的保险费为20元，保额20万元。同一投保人最多可以买10份，最高保险金额达200万元。旅客可以直接持保单到保险公司索赔。在2006年3月28日民航总局发布《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》开始，乘客在乘坐国内航班时，如果发生人身伤害，最高可获得40万元人民币的赔偿。【回答】
飞机失事赔偿金额标准需参考三个因素：
1.包括遇难者的年龄大小，一般遇难者的赔偿适用“余生计算法”，即年纪轻的赔偿额高，年纪大的赔偿额低;
2.收入的高低，主要是以纳税情况为依据;
3.受伤者一般是根据伤残等级确定赔偿额度。【回答】
那在外国坐的飞机，但是在中国空域出事，那该怎么赔【提问】
那您稍等
【回答】
一般情况下，空难罹难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括两部分：第一，承运人（航空公司）所承担的赔偿。第二，保险公司所承担的赔偿。即航空意外伤害险。航空意外伤害险是保险人对乘坐航班的中外旅客，在航空运输中由于意外事故遭受的人身伤亡给予一次性赔偿给付的保险。其保险责任范围是，从被保险人踏入保险单上载明的航班（或等效班机）的舱门时开始，飞抵目的港后走出舱门时为止，被保险人因遭受意外伤害，自伤害发生日起180日内身故或残疾，保险公司按所附给付比例表进行一次性给付。
但是，保险公司承担赔偿的前提是，旅客在登机前已经由其本人或旅行社代为购买了航空意外伤害险。【回答】
所以如果乘坐国际航班，应该按照国际标准来进行赔偿【回答】
飞机失事有赔偿吗
法律分析：飞机失事有赔偿。一般情况下，空难罹难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括两部分：第一、承运人(航空公司)所承担的赔偿。第二、保险公司所承担的赔偿，除了航空意外伤害险，还包括乘客自身投保的意外险或者意外医疗保险等。对于购买了航意险的乘客来说，既可以得到航空公司所支付的赔偿金，还可以得到保险公司所支付的赔偿金。 法律依据：《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第三条 国内航空运输承运人(以下简称承运人)应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外：(一)对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；(二)对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；(三)对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第四条 本规定第三条所确定的赔偿责任限额的调整，由国务院民用航空主管部门制定，报国务院批准后公布执行。《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第五条 旅客自行向保险公司投保航空旅客人身意外保险的，此项保险金额的给付，不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任。
马来西亚飞机失踪
很有可能是空中解体坠入海洋，雷达在海里，能扫描到不?还有最近的太阳黑子活跃期？？
其实我认为很有可能是因为恶劣天气原因，而空中解体。如果是突然地坠机，大白烟都冒出来了，巨响就更不用说了、
所以毋庸置疑，一定会在海洋里找到它的！！！
而且
据美联社报道，越南空军飞机发现两条大油迹带，当局怀疑这与8日凌晨失去联系的马来西亚航空MH370航班有关。 报道援引越南政府的声明称，这两条油迹带在越南南部被发现，两条油迹带长度在10-15公里之间。 越南政府还说，发现的浮油与失联的MH370航班燃油种类一致。
如果不是意外的话，也有可能是机长遇到了生活中或者事业中不顺心的事，一心寻死。不过这种发生的概率非常小、
已经非常长的时间了。估计，已经。。。。
我为他们祝福，希望他们平安！
马来西亚的飞机是怎么失踪了
“失联”是什么意思
要说飞机是如何失去联系的，那就得从飞机如何与地面联系说起。飞行员在飞行中主要的与地面管制人员联系手段是使用甚高频（VHF）无线电进行通话，通过甚高频无线电飞行员可以在万米高空向飞行情报区的地面管制人员通报自己的状况，而地面管制人员也能相应的发布指令。除了无线电通讯之外，地面管制雷达也是管制人员获取飞机位置信息的重要手段，管制雷达分成两部分，一次监视雷达与二次监视雷达。一次监视雷达的原理很简单，通过扫描获得回波，屏幕上显示的一个个小光点就是天空中飞行的飞机。
一次监视雷达显示效果示意图
然而一次雷达所能发现的只有这些光点，屏幕上的小光点分别是哪些飞机就无法分清了，这时候就需要二次监视雷达获取信息。二次管制雷达向空中的飞机一个个发去问询信号，飞机上的自动问答机收到问询信号后，将管制雷达所发出的信息要求发回去，如航班号，机型，机号，飞行高度，飞行速度，出发地，目的地等信息。二次雷达所获取的信息与一次雷达获得的飞机位置信息结合在一起，组成了最终在地面管制人员终端上所显示的综合信息。
而这次马航370航班失去联络，所指的就是地面与飞机甚高频无线电呼叫不到，一次雷达扫描不到，二次雷达问询不回答，地面管制人员彻底失去了与飞机的联系。当油料所能坚持的最大时间超过之后，所有人不得不做好了最坏打算的准备。
在空难发生的第一时间机组很可能忙于抢救飞机而无暇发出求救信号，或者飞机失事时的状态，如失速，坠落时机组已无力求救。
为何搜索如此困难
失去联系那么久，为何还没找到飞机？为何这么大一台飞机就找不到？当飞机在天上时，还能通过雷达来进行搜寻。然而此次马航370航班失联事件，几乎可以认为飞机迫降了或者坠毁了。雷达自然不可能发现飞机的踪迹。而当飞机失事之后，会启动失事信标，发送无线电信号来标明自己的方位。由于遇难信标的功率并不大，只有在飞机失事地点附近才能准确接受到遇难信标并进行定位。至于用GPS定位一说，那只能说对于GPS的原理根本不明白。GPS定位是通过接收器接收GPS卫星信号来获得定位，是一种被动定位方式，完全不可能用于寻找到使用GPS信号的装置的位置。目前可以确定的是，飞机最后的坐标是在泰国湾海域上空，在越南老挝领海交界处。要进行搜索也只能以最后失去联系的地点为圆心展开搜索。
然而很不幸的是距离失去联络海域最近的是柬埔寨与越南，两者海空搜索能力本来就不强，更不用说越南将更多的精力放在了南海海域，而非泰国湾。对于只有3架C212小型执法飞机的越南搜救力量而言，或许这个考验太难了些。而随着进入黑夜，搜索的难度将会进一步增加。最新获得的消息称，美国将派出飞机与水面舰艇一同参与搜救。有着丰富搜救经验与高技术装备的美国海空军参与搜救，这将是一个好消息。
失联原因的分析
截止到晚上8点为止，依然没有飞机的任何蛛丝马迹，这基本排除了飞机迫降附近机场，或者成功迫降海面的可能性了。如果迫降成功，哪怕在海面上，也会第一时间通过紧急救援频道呼叫。在此或许不得不接受这么一个沉重的事实，那就是马航370航班已然失事。
通常来说飞机事故多发阶段是起降阶段，这两年来发生的主要空中事故也都是在起降阶段发生的。从目前获得的消息来看，最后与地面的联系是在0120，起飞后 40分钟。这时候已经处于高空平飞阶段了，高空平飞阶段并不是一个事故多发的阶段，但目前看来马航370航班就是在这个时候失去联系的，也可以推断在那个时间段发生了事故。
Flightaware网站上所公布的马航370飞行数据记录，网站上最后更新的时间为凌晨1点02分，此时飞机已飞到万米高空，开始停止爬升进入平流层巡航阶段。
从目前已知信息，机组突然与地面失去联系来看，基本可以排除发动机失去动力这一个可能。暂且不说波音777是双发机，就算双发失效了也在滑翔，机组有足够的时间与地面联系，或者使用紧急救援频道呼叫mayday。哪怕由于发动机失效，停止供电，飞机上也有相应的紧急电源。
至于劫机这个可能性，机组也该有机会与地面联系，或者应答机设置为7500（意为机上发生暴力事件）劫机者也会找个机场降落并提出条件，目前已经可以排除这一种可能了。
而恐怖袭击炸弹高空爆炸这种可能性存在也无法排除。截止到3月8号晚，笔者发现了一条未经证实的令人震惊的新闻，被认为在马航370航班上的意大利籍旅客Luigi Maraldi并未登上飞机，目前正在泰国，去年8月护照被偷。而今天凌晨，有人手持这本护照登上了马航370航班。排除重名等因素，如果有人手持这本丢失的护照冒充Luigi Maraldi登上了这班载满中国旅客飞往北京的航班，那这个人又是谁？为何要冒充他人登机？这人与航班失联又有何关系？（马来西亚总理纳吉布8日晚召开记者会时，在被问及此次失联飞机是否有可能涉及恐怖袭击时表示：“任何原因都有可能，但目前就下定论为时尚早。”——注）
最后则是机械或人为事故了。高空巡航阶段人为操作失误可能性不大，但是考虑到法航447事故就是巡航阶段人为操作失误所引发的灾难，也不能彻底排除这种可能性。那么就剩下机械故障了，发生如此迅速以至于机组都来不及向地面求救的故障，所能想到的就是飞机在空中解体了。这架机号为9MMRO的波音777-200飞机在前年就发生过事故。2012年8月9日浦东机场，注册号为9MMRO的马来西亚航空B772与东航飞机发生了剐蹭事故。从当时拍摄的事故现场图片来看，可以较模糊的看到该飞机尾部9MMRO字样的机号，与本次马航370失联事故飞机机号相同。
从图中清晰可见，该飞机右翼翼尖损伤严重。如果该飞机由于两年前的剐蹭事故导致机翼结构受损，在之后的维修中并没有彻底修复，给机翼结构带来隐患。有可能在执行马航370航班时机翼结构隐患爆发，导致右翼解体从而引发飞机失事。
截止到今晚9点，海空搜救行动还在持续展开，已经有7国共同参与搜救行动。最新的消息是越南空军飞机发现了两条疑似与马航370相关的油料带，很可能是该飞机所留下的。
，衷心希望搜救人员能尽早寻找到失联飞机，也祝愿能有幸存者被成功营救。
