四号坦克
二战德军最优秀的坦克是那个型号的,为什么?(从综合方面考虑)
二战中,德军一共装备过I号/II号/III号/Ⅳ号/Ⅴ号/Ⅵ号等坦克,竞争虎式失败的波尔舍"虎"(有90辆底盘被改装为"象"式重型驱逐战车,但有1辆确实被生产出来而且参战);
俘获的外国坦克有:
捷克斯柯达的35T/38T,法国的S35/H35,苏联的T-34/KV-1/KV-2等等,
个人认为其中最为优秀的应当是4号坦克:
4号坦克是德国在第二次世界大战中生产的一款用途广泛的中型坦克。它原本被设计为步兵支援用的中型坦克，与三号坦克一同作战。在德国发动战争以后，它就被装上机枪及强化了装甲。当三号坦克的整体性能已不敷二次大战中期装甲战斗需要时，它因拥有较大的改良空间而被修改成正规的主战坦克使用。由1939年起至二战结束，德国已经生产了逾9,000辆四号坦克，由于拥有二战德国各型坦克中最大的生产量且役期横跨欧战全期，被誉为“德军装甲部队的军马”。
1934年1月11日，古德林对陆军武器署提出了一项坦克规格需求方案，主要战斗由两种坦克搭配：主战坦克配备高初速炮，而支援型坦克则搭配大口径炮，四号坦克即属于后者。计划中希望德国厂商开发一款重24吨、最高时速35公里/小时、安装一门可发射高爆弹的短管大口径炮，目标为掩护步兵攻击之坦克。
1935年，克虏伯、莱茵金属及MAN生产的三款试验型坦克开始进行测试，结果克虏伯公司的产品受到采用，并以四号坦克A型的名称进行量产，并和三号坦克一样与许多厂商签下制造合约。第一辆四号A型于1937年10月制造出来，紧接而来的六个月则继续生产另外35辆同型车，并继续进行改良工作。但由于为了简化结构花了不少时间，直到1939年时四号坦克才能进行量产，此时已经发展到D型了。
直至1940年，德国为克虏伯公司的四号坦克及戴姆勒-奔驰公司的三号坦克提出一个标准化的方案。德国政府原本计划把大部份四号坦克分配给步兵及防御工事，但由于三号坦克的不足，才令四号坦克得以代替三号坦克的战斗任务。四号坦克陆陆续续参与了波兰战役以及法国战役，最后在1941年进入苏联战场。虽然本车设计良好，但薄弱的装甲使其难以胜任三号坦克的支援任务，故在大战期间本车仍持续不断的进行修改。直到当德国开发豹式坦克并将之投入于战事后，很多四号坦克纷纷由前线退下来，并开始被豹式坦克所取代。
此外，还有少量的四号坦克供应给德国的盟友，如保加利亚早期订购的88辆四号坦克就在1944年用于对抗德国军队；芬兰的四号坦克则投入于芬苏的继续战争(Continuation War)，其余的四号坦克则供应给匈牙利、罗马尼亚、西班牙等国。第二次世界大战后，捷克斯洛伐克将所拥有的四号坦克外销给叙利亚，在中东战争中亦有与以色列交战之纪录。
最初仅预计有限度使用4号坦克，因此克虏伯是其唯一制造商。波兰战事之前，4号坦克生产了262台，35台A型，42台B型，140台C型及45台 D型。入侵波兰后，坦克作为装甲部队中流砥柱被确定下来，在奥地利城市圣.淮伦天增加了尼柏龙根工厂（由戴姆勒－奔驰管理）。作为扩大生产型号，223台 E型交到德军手中。到19421年，产出了462台F型，增强主炮型号F2也开始生产。战争开始后年产量已超过原来4倍。第三家工厂，在普劳恩的沃玛格在新型4号坦克出现后参与了生产。在1941年平均每月产出39台坦克，1942年提升到83台，1943年252台及 1944年300台。然而，在1943年12月，克虏伯工厂开始转产4号突击炮，1944年春天，沃玛格工厂开始生产4号自行反坦克炮，仅剩下尼柏龙根工 厂在持续生产4号坦克。鉴于盟军空中及地面攻击，屡遭挫折的德国工业遭受强大压力－1944年10月尼柏龙根厂在空袭中遭到数次严重损失－1945年4月 产量下跌到1942年之前水平，大概仅有55辆坦克走出生产线。
四号坦克炮塔乘有车长、炮手及装填手，炮塔由电动马达转动（三号坦克为手动，但后期型也改为电动），车长有一图出的顶塔位于炮塔后方，以提供更广的观察视野，而炮塔侧边有一个逃生门口。
由于德国政府初期打算以四号坦克作为反步兵的工具，因此早期的坦克只有一支75毫米KwK 37 L/24火炮，并配以高爆炮弹，车内可携带80发炮弹和2800发机枪弹带。后来德国为了对抗苏联的T-34坦克，便为四号坦克F2型及G型装上75毫米KwK 40 /L42 高速反坦克炮，此时四号坦克开始取代三号坦克担任主战坦克的地位。而在后期更为G型及其后生产的四号坦克装备75毫米KwK 40 /L48反坦克炮，1000米能打穿110毫米厚的装甲，其威力仅次于虎式坦克的88毫米KwK 36 L/56坦克炮，胜过盟军当时的中型坦克。而全部型号的四号坦克皆装上一支7.92毫米的机枪，由无线电员负责操作；而B型及C型则配有两支MG34机枪。
引擎位于车体后方，动力由传承轴输至前方的齿轮箱和驱动轮。最早期的四号坦克A型装有230匹马力的梅巴赫12汽缸HL108 TR发动机，而后期的四号坦克则改采用了320匹马力的梅巴赫12汽缸HL120 TRM发动机，而四号坦克亦像其他二战德国坦克般使用汽油作为燃料。乘载系统每边分为四组，每组两个路轮，连接至台车式叶状弹簧避震器上。大型惰轮位于后方，另有四个履带支轮。
其实，除非对抗美军的M26潘兴和苏军的IS－2等盟军重型坦克，一般面对M4或者T-34，四号坦克的75毫米炮是完全够用的。
虽然，在威力、防护等方面，豹式坦克比四号坦克更加优秀，但四号坦克成本低廉，且工时较少（据说仅需要5000工时/辆），远远低于豹式和虎式，对于德军来说有十分巨大的吸引力（德国国内企业没有充分动员，且面对英美战略空军不分昼夜的轰炸，其军火生产速度远低于德军战损速度）。
另外，四号坦克外形相对豹式和虎式低矮，易于隐蔽；自重轻，通行能力和战略运输适应能力较好；且四号坦克从一开始就被德军使用，广大官兵都十分熟悉，使用方便不说，维护也相对简单（如果同样是负重轮受损的话，四号坦克比豹式和虎式更容易更换受损部件）。
个人认为，要是四号坦克能改变装甲配置（垂直装甲改为倾斜装甲），将汽油发动机改为柴油机，将小轮径负重轮换为大轮径负重轮，封闭炮塔的侧出口，换装60倍径75毫米坦克炮，加宽履带带宽（自重不超过35吨），将会成为一型最优秀的坦克了。
二战德国最好的坦克是4号码？
数据满地都是，评价也很多，我只能尽量以我的感受尽量客观评价，可能思路不如别的网上熟练写手清晰，有问题欢迎继续问我
大概数数呗。先是肯定不太够格的：1，2，35t这三种坦克底盘太小，相对于二战水平来说基本属于被淘汰品种。3号和38t的底盘有一定发展潜力，但是作为前线坦克用底盘基本在二战中期就已经过时了，只能作为突击炮和反坦克炮存在。
这部分是具备一定实力但是不足很明显的。只有一名选手，就是4号，4号的潜力相对高很多，从初期的支援坦克变为主力坦克，不过总体底盘还是发展潜力不足，安装75mm/L48作为战斗坦克基本就是极限了，装甲是平直装甲，加上底盘承载能力，到80mm主装甲已经是极限，再加装附加装甲也不能引起质变，底盘的悬挂装置是平衡悬挂，局限了车辆的越野能力（负重轮行程短，复杂地形行动不如扭杆悬挂方便），在二战中期从性价比考虑是不错的战车，略胜于T34-76和早期M4，但是潜力有限，面对后期型M4和T34-85劣势比较明显。
之后是比较有竞争力的选手了。第一个是黑豹。虽然我是哈德派，但是我不能否认，T34是一种划时代的坦克，倾斜装甲，三大性能的平衡，性价比优秀。做工确实粗糙，但是很难说精致好还是粗糙好，粗糙的打赢战争，而至少和平时期（现在）大家坦克都是进来那个精致的，虽然苏/俄系的还是相对以量抵质，可起码不会出现装甲里气泡太多这种问题。黑豹应该说是T34的跟进者，不过我个人认为这也是一种划时代的坦克，突破性小于T34，但是其在三大性能上融合了当时至少德国最先进的技术，在世界范围其各项性能在开发时也属于先进水平，综合在一起可以说是很完美的战车。当然各阶段豹式因为不同原因也有其问题。豹式装备的共3个型号，最早的D型因为技术跨度太大，机械问题不断，但是证明了战场的绝对价值，A型进行了一些改进，D型从炮塔防盾的改进可以看出已经是很完善的型号了，当然战争后期因为原材料的缺乏，造成德军坦克装甲质量的下降，不过瑕不掩瑜，不能掩盖黑豹性能的优异。火力使用穿甲弹时黑豹的75mm/L70因为身管长初速大，穿透力不弱于虎式的88mm/L56，考虑炮弹重量引起的射速差距可以说超过虎式，对步兵因为口径问题装药量小，肯定不如虎式。防护能力因为使用倾斜装甲前装甲的80mm相当于140mm，大于虎式的100mm，但是综合防护能力不如虎式，而且大规模参战晚于虎式，苏联已经为了对付老虎开发不少强力反坦克炮，同样可应对豹式。不过坦克不可能到处厚，前装甲的优秀已经很不错，否则豹式的重量就跟虎式同级了，机动性在那个时代55km/h已经是很优秀的坦克了。悬挂使用扭杆，动行程很大，越野优异，不过交错负重轮结构太复杂。综合来说，黑豹是一款集二战优异性能与一体的坦克（当然有88mm/L71,122mm炮等更好品种，不过豹式的组合已经可以在面对各种主力（中型）坦克时占据较大优势，那时候对付重型坦克是重型的事，而且黑豹面对IS2等虽然劣势明显，还是有竞争力的）。最大问题是价格贵工时长，这个我觉得只是因为德国战败，不是根本原因，德国一直生产4号有可能输的更快，现代坦克都是朝精工发展就能说明问题。
下一个是虎式，要说虎式在战争后期性能其实已经不够，虎式开发比黑豹早，还是德国传统思维，平直装甲，相对机械问题倒是没后来虎王那么严重。不过其出现不亚于T34的震撼。虎式刚出现在战场上时盟军各国都没有能正面对抗的战车，43年坦克战虎式是近乎无敌的存在(当然近战侧面可以击毁，可是没有真正的无敌，这种能逼着你不计损失换用非正常打法的武器就可以算无敌了)而且虎式赶上了德国装甲质量最好的年代，硬度一点没下降，不像后期的虎王纸面的180mm有些坦克只能达到160mm。44年虽然有IS2性能全面超过虎式，但是那时IS2是刚上战场，乘员还在熟悉，而老虎相对43年水平因为防御优秀，即使被击毁乘员幸存者也很多，所以其成员的经验不是IS2能比的，加上装备数量的提高，其实44年的虎式是最强大的。44年底后因为技术的差距，虎式在东线还是一种很强大的坦克，但是相对威慑力就没有那么大了。所以虎式很强大，但是我觉得从技术上没有豹式先进
虎王生产时期德军失势，造成装甲质量下降，纸面上的虎王和纸面上的虎式数据已经不可直接代换，不过其还是一种很强大的坦克，火力在二战绝对顶级，防御也属优异，但是发动机开发没有跟上车重的进步，二战德国的迈巴赫发动机本身其实不比苏联V2差，能把黑豹45吨的车重带到55km/h可见一斑，但是从45吨的黑豹到57吨的虎式到69吨的虎王功率都一样，难怪虎王的发动机不堪重负。技术上也没有真正的革命性改革
鼠式和一些试验车请允许我直接忽略，E系列毕竟没有实车，黑豹F和黑豹2也只比纸面上的东西多那么一点，象式的原形虎P作为电传动是个创新，但是因为对比亨舍尔虎式被排除，只有一辆参展，所以不多考虑，不过对比象式水平估计登场应该也就是虎式的另一种版本，不会好于或者弱于虎式的情况。
综上，我觉得豹式是最好的坦克，可以说是现在主战坦克的先驱了
至于4号，到了二战后期基础水平确实是有些落后了，有些人说加长身管，改成倾斜装甲，我觉得那就是扯，改倾斜装甲整个车体完全不一样了，那个真就不是4号了好么
