比亚迪 秦
比亚迪秦怎么样？
比亚迪秦丰富的配置，良好的势头，价格经济。 比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。 先后斥巨资收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车——比亚迪·秦的上市，做好铺垫。 比亚迪·秦自2012年北京车展推出后，一直受到广大网友热捧。其5.9秒的百公里加速，让不少车友表示惊叹不已。 外观： 比亚迪·秦在外形上与秦100车型基本保持一致，车头处采用了与大灯融为一体的多横幅式中网，造型辨识度高、整体感强。车尾处依然采用了一体式尾灯组，尾部带有"5.9s"标识，彰显着比亚迪秦迅猛的加速能力。 车身尺寸方面，该车长宽高分别为4740/1770/1480mm，轴距为2670mm，并且配备了规格为205/55 R16的轮胎。
比亚迪秦怎么样
优点：混合动力，既省油，动力又强，提速又快，花钱还不多。 缺点：系统BUG较多，紧急提速隔音降噪不好，直线中高速跑偏 外观：比普通a级车大多了。后备箱略小，但是足够家用！ 内饰：动力是秦的优势5.9秒的百公里加速，几乎随心所欲，至少相当于3.0T的动力了，关键随便你艹还相对省油。 空间：还不错。 配置：有电的情况0油耗哈哈 动力：行车安静，舒适度高 座椅可电动调节，车内略有小噪音，空调在8月份系统升级后 比较给力，但是还是不能弥补后排没有出风口的问题 操控：犀利，帅气 差一点掉渣 油耗：做工还行，虽然中控台大部分还是硬塑料，但是想车门把手处等一些经常会接触的地方已经换成了皮的材料。就是右脚膝盖右侧的挡板还是硬塑料，不太舒服。 舒适：算上补贴还是挺划算 优点：动力油耗超级满意，外观够炫！技术先进 缺点：底盘走国道时候，噪音了点，纯油动时有明显共振 外观：车内空间不错，后备箱太小 内饰：强 空间：非专业赛车手，不好评价。不过，我一个群友是业余的赛车手，他试驾了我的秦，说动力加速强，前段、中段动力储备很好，后段没试过，方向盘指向性模糊，车身太重，不适合做跑车。。。。。。 配置：非常低，能做到0油耗，看充电频率 动力：纯电行驶时真的很安静,路过的人完全感觉不到,朋友们说比电单车还安静。悬挂总体来说偏硬了一点,但考虑到1.72吨的车身也还算不错了。 操控：超酷！ 油耗：科技范 舒适：对得起这个价位 优点：油电混合 缺点：后备箱小了一点 外观：一般 内饰：杠杠的！特别是纯电运动模式 空间：对新手的我来说，操控简单容易，别的还说不上来，总之，对新手来说，操控性很舒适，容易。 配置：不太懂车，也就是胡乱地算算，我是按加油多少来计算的，电不用算，是非常省钱的，直想早点过了首保，就一直用电了，不用想着还要混动来磨合车。 动力：良好，无特备优点，也无特别短板。内饰不耐脏。 操控：梦幻蓝十分漂亮，光泽显眼，非常靓丽。车身的比例也很协调，给人一眼看上去就是好车的感觉。 油耗：还有待提高 舒适：这车性价比还可以，上海区域有送沪牌。这样来看还是很值的
比亚迪秦混动怎么样？
可以。 “秦”最大输出功率为113千瓦，与之匹配的为DCT双离合变速箱。它采用第二代DM双模电动，技术上可手动切换纯电动EV模式和混动HEV模式，它在油电混合状态最大功率为316马力，峰值扭矩为440牛·米，百公里油耗才2升。而纯电动状态下，动力完全凌驾于底盘极限之上，激烈驾驶心有余而力不足。 比亚迪秦混动驾驶注意事项 比亚迪秦属于混动车型，磨合期主要是针对发动机以及变速箱。磨合期之间发动机与变速箱机件充分接触、摩擦、适应、定型。机件磨合调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。 比亚迪秦出厂后，虽然已经进行过磨合，但是零件的表面依然较粗糙。另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。另外，新零件与配件间，有很多金属粒脱落，这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧，而且落入机油后还会使机油的质量下降，影响了润滑的效果。
