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比亚迪汉预计售价

比亚迪汉2023年新车上市车型
比亚迪汉2023年新车上市车型
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比亚迪汉2023年新车上市车型

比亚迪汉2023年新车上市车型汉EV。 新车针对外观、舒适性、底盘性能以及智能化4方面进行升级,全系车型标配铝合金悬架系统、两驱车型全系标配FSD可变阻尼悬架。 2023款汉EV新增冰川蓝车漆,将现款标准续航版/超长续航版豪华型升级为创世版。新车全系标配氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙,715km旗舰型升级方向盘加热,可选装DiSus-C。创世版605km尊贵型升级丹拿音响、BSD盲点监测系统,创世版715km尊荣型升级BSD盲点监测系统。 车型特点 2023款汉EV继续提供单电机前驱、前后双电机四驱2种动力,最大功率分别为163kW、180kW、380kW,峰值扭矩分别为330N·m、350N·m、700N·m。新车搭载容量为64.8kWh、76.9kWh、85.4kWh的刀片电池,对应续航里程分别为506km、605km、610km(四驱)、715km。 全新一代的2023款比亚迪汉,整体的外观进行了全面的改变,采用了全新的中网造型设计,并且提供了全新的配色,整体的豪华感和高级感有所增长,在目前20万级别车型当中展现出的运动感和个性感非常突出,并且具有跨界较好的即视感,带来的视觉冲击力很强。

全新比亚迪汉上市,18.98 万元起售
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全新比亚迪汉上市,18.98 万元起售

作者 | 金不换 出品 | 电动公会   官改史上最酷炫的汉来了!   电动公会5月18日消息,比亚迪汉 DM-i 冠军版 / 汉 DM-p 战神版将于今日正式上市。其中,比亚迪汉DM-i冠军版共推出6款车型,售价区间为18.98万-24.98万元;比亚迪汉DM-p战神版售价为28.98万元。 我们注意到,新车都有不同程度的升级,比如汉 DM-i 冠军版增加了一款纯电续航 200km 的版本;汉 DM-p 战神版在现款车型基础上,进行了运动化的装饰,外观与内饰更运动化,同时新车还首搭了比亚迪云辇-C智能阻尼车身控制系统。 具体来看:   汉 DM-i 冠军版加入了新的冰川蓝的颜色选择,新车标配 FSD 可变阻尼悬架系统,部分车型可选装云辇-C 智能阻尼车身控制系统(已搭载硬件,年内通过 OTA 升级)。   尺寸方面,汉 DM-i 冠军版长宽高分别为 4975/1910/1495 毫米,轴距为 2920 毫米。配置方面,新车有宽温域高效热泵空调、手机 NFC 车钥匙、BSD 盲点监测系统、W-HUD 抬头显示等。 动力方面,新车使用刀片电池和 1.5Ti 发动机组成的插电混动系统,除保留纯电续航 121km 版本外,还新增纯电续航 200km 版本,混动模式续航 1260km,百公里亏电油耗 4.5L,还支持 6KW 对外放电。   汉 DM-p 战神版的外观上使用了巴斯夫第三代黑漆,并加入了特殊黑铝粉、适量的玻璃片,黑色中泛着细腻微闪。新车还配备了战神版运动外观套件,包括碳黑轮毂、哑光黑 logo、黑色金属三角窗及边框等,还有金甲黄高性能四活塞定钳 。 内饰与外观高度协同,同样使用了大面积的黑色,且配备了运动套件,同时在座椅、门板、副驾面板、中控扶手等位置均采用了黑色类麂皮材质进行包覆,细节还使用了黑色碳纤维材料和明黄色缝线,而金甲黄安全带视觉效果突出。 动力方面,汉DM-p战神版搭载的插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统均实现全面升级,系统最大功率达到426kW,最大扭矩822N·m,0-100km/h加速3.7s。   续航上,汉DM-p战神版NEDC纯电续航里程长达200km,可满足都市5天纯电通勤需求,综合续航更是长达1120km,NEDC综合工况亏电油耗低至5.2L/100km。 此外,汉DM-p战神版还搭载了比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统,可以根据路面和行驶状态自适应调节阻尼大小,实现阻尼的毫秒级调节,进一步提升车辆操控和舒适性。   另外,汉 DM-i 冠军版 / DM-p 战神版都通过材质和工艺的优化,减轻了簧下质量,提升了整车操控性能。   悬架臂和转向节材料升级为铝材质,部件断面增加约 2 倍,质量减轻约 29%。   铝轮采用旋压工艺,重量更轻、强度更高、耐久性更好,质量减轻约 10%。   铝合金多连杆可以带来舒适和运动的乘坐感受,全面提升整车驾乘品质。   汉 DM-i 冠军版 / DM-p 战神版的推出,使其产品序列进一步合理化,尤其是对底盘的加强,让家用轿车舒适性得到进一步提升,多项实用配置的升级也让它的配置达到近乎满配水平。相信这两个版本上市后,必定会再次获得一众消费者的追捧。让我们拭目以待。 【本文来自易车号作者电动公会,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

比亚迪汉能否成为特斯拉Model 3的最大敌手?
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比亚迪汉能否成为特斯拉Model 3的最大敌手?

2014年,比亚迪便开始规划一款代号为E9的电动超跑,据说百公里加速将达到3.9s,命名或许为“汉”,预计次年上市。 当时还有传言称,这款新车的四轮将各由一个电机驱动,可实现横向行驶和原地掉头…… 2015年,传说中的比亚迪汉并没有如约到来,但同年却透露了更多汉的消息,可以看到其定位从电动超跑变成了插电混动的中大型轿车,百公里加速时间也提升至了2.9s。 时至2020年初,比亚迪终于像挤牙膏般逐渐公布了汉的真实信息,但渐渐的我们发现,时隔6年,迟到的汉似乎并没有带来更多惊喜。 目前已经可以确定的是,汉定位中大型轿跑,分为插电混动和纯电动两个版本,最快可在3.9s内破百。 虽然依旧很快,但在广汽新能源能够实现3.9s破百的AionLX上市之后,大家对比亚迪汉的加速能力显然会抱有更高的期待。 只是,当汉的破百时间没能达到“预期”,是否就意味着不够看了吗? 01 颜值有突破,风阻创新低? 对于比亚迪的王朝系列车型,虽然都会分为燃油版、插电混动版和纯电动版,但三个版本的设计思路大多是一致的,即便是纯电动车型,也会为它配上颇具标志性的进气格栅。 但从汉系列开始,比亚迪似乎想要改变这一思路。 所以我们看到,插电混动版的汉DM版采用的是目前比亚迪的“龙颜2.0”家族式设计,而纯电动的汉EV版却采用了全新的思路,融入了不少e-SEEDGT概念车的设计。 e-SEEDGT 官方给这套家族式设计的命名是“EVDragonFace”,似乎意味着这将会成为比亚迪后续纯电动车型专属的家族式风格。 而无论是DM版还是EV版,其风阻系数都来到了目前国产车型最低的0.233,虽然不及特斯拉Model 3的0.23,但已然超越了同为中大型轿跑车的ModelS,后者的风阻系数为0.24。 虽然加速能力没能追上ModelS的脚步(ModelS最快破百时间为2.6s),但至少风阻系数上胜过了。 另外,作为比亚迪的旗舰轿车,汉的“内在美”也有了一定程度的突破。 整体的风格虽然熟悉,可旋转的12.3英寸中控大屏仍旧是全场的焦点,但汉同时融入了更多独特的元素。 比如两侧出风口和音响的设计,副驾前集成龙鳞氛围灯的饰板,而且汉还应用了木质和金属材质等进行点缀。 官方称这套内饰的设计灵感来源于故宫建筑群,而从颜值上来看,无论用料还是设计感都已达到了新的高度。 看得出,作为比亚迪最新的轿车旗舰,比亚迪在汉的设计上应该费了不少功夫。 但传言以性能著称的汉,难道只有“表面”功夫吗? 02 百公里加速或有变数, 电池升级看点更多? 根据工信部信息,汉EV将会分为前驱版和四驱版,前者只有222马力的前桥电机,后者则在此基础上增加了272马力的后桥电机。 而四驱的汉EV版,也正是官方宣传能够3.9s破百的车型。 值得注意的是,汉DM版目前只能找到一种配置,即192马力2.0T发动机+245马力后电机的版本,也就是常说的双擎四驱版。 性能更强的三擎四驱版的缺席,似乎意味着汉DM在加速能力上还有潜力,或许是比亚迪卖了个关子,准备等新车上市后再进一步发布更高性能的车型? 当然这只是猜测,而且即便会有三擎四驱版的汉DM,参考现款唐DM和唐EV的数据,汉DM很可能也只是会比汉EV的3.9s快“一丢丢”。 除了性能之外,汉首搭的“刀片电池”技术似乎更为引人注意。 先为大家简单科普下,目前电动 汽车 所搭载的电池基本可分为磷酸铁锂电池和三元锂离子电池两种,前者的循环寿命和热失控安全系数更高,后者在能量密度和低温放电性能上更占优势。 所以我们看到那些续航超过600km的长续航电动车,采用的大多就是三元锂离子电池。 只是虽然能量密度高了,但循环寿命终究难以匹及磷酸铁锂电池,也就意味着循环充电后,车辆的续航能力或会逐渐下降。 而比亚迪汉的“刀片电池”,则是新一代磷酸铁锂电池,其通过CTP设计将磷酸铁锂电池的空间利用率从传统的40-50%提升至了60-80%,能量密度达到了140Wh/kg,已经与国产Model 3三元锂离子电池的能量密度相差无几。 虽然即便是单电机长续航版本,汉EV那605km的续航里程也算不上傲人,但相比那些采用三元锂离子电池的长续航车型,汉EV在“耐久力”上势必会更胜一筹。 03 小结 6年时间,比亚迪还是没能让汉实现2.9s破百,这终究是个遗憾。 但内外颜值的全面提升,“刀片电池”的首搭,已然意味着比亚迪这轿车旗舰的不俗。 想必大家目前最大的疑问是,汉未来会卖多少钱? 虽然官方并未给出预售价,但看得出汉和唐的关系有些像特斯拉ModelS和ModelX,另外一般来说,同品牌中大型轿车的售价也大多与中型SUV处于同一水平线上。 因此基本可以断定,汉未来的售价应该会和唐有所重合,即在23-36万元之间上下浮动。 这似乎也意味着,国产特斯拉Model 3或会成为汉最大的对手。不知大家觉得,汉是否有挑战Model 3的实力呢? 撰文|韩主任 图片|网络 编辑|白术 审校|兰青青

对标特斯拉Model 3,最高续航605KM,全新比亚迪-汉EV实车照!
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对标特斯拉Model 3,最高续航605KM,全新比亚迪-汉EV实车照!

前言: 对标特斯拉Model 3,最高续航605KM,全新比亚迪-汉EV实车照片曝光! 近日,有网友拍摄到一组全新比亚迪-汉EV实车照片,新车采用家族式设计风格非常的时尚运动。 前脸方面,采用最新设计风格,整个前脸非常的犀利有张力,底部通风口尺寸非常大。 车身侧面,整个车身侧面非常的修长,车顶使用溜背式设计风格,后排车窗为深色玻璃,车身腰线非常的优雅修长,轮毂为双色多辐式样式。 车尾方面,整个车尾非常的有层次感,尾箱盖上配有鸭舌尾翼,贯穿式尾灯造型非常的时尚,点亮后辨识度非常高。 内饰方面,采用最新家族式设计风格,双辐式平底多功能方向盘搭配液晶仪表盘非常的商务与科技,中控大屏尺寸更大。 动力续航方面,比亚迪汉EV共有单电机以及双电机两个版本。 单电机版,最大功率为163kW,峰值扭矩330N·m,NEDC续航里程为605km,百公里耗电量14.1kWh/100km。 双电机版后综合功率为200kW,峰值扭矩350N·m,NEDC续航里程为550km,百公里耗电量15.4kWh/100km。 --------------分割线---------------------------------- 开车上路,安全第一,所以我们要爱护车辆,勤检查,文明驾驶,安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。 我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。 向不良驾驶说不。 在这里,谢谢大家观看,不足之处欢迎大家批评指正,O(∩_∩)O谢谢 本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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